Değerli Okuyucular; 

Ben Uzakyol Kimyasal Tanker Kaptanı Güner Kara. Ben ve ekip arkadaşlarım, Kimyasal Tankerlerin kargo tank yıkama operasyonlarını ortadan kaldırmayı amaçlayan Covertainer proje üzerinde iki yıldır çalışıyoruz ve geliştiriyoruz. Yıkamasız taşımacılığa ulaşmaya çalışıyoruz. ... ------------ 

Sıvı dökme yükün tahliyesi tamamlandıktan sonra, Marpol kurallarına göre kimyasal tanker kargo tankında 75 lt kimyasal yük kalabilir.* 

*Marpol Ek II / Yönetmelik 12 Pompalama, borulama, boşaltma düzenlemeleri ve atık tankları / Sayfa 21 

Bu kimyasal kalıntı, geminin su altı deşarj hattı üzerinden kıyıdan 12 NM, 7 knot hız ve 25 metreden daha derin denizde boşaltılır.** 

**Marpol Yönetmelik 13 / Zararlı Sıvı Maddelerin kalıntılarının deşarjının kontr
Bu geminin 20 adet kargo tankı varsa, 1,5 ton kimyasal yük kalıntısı denize boşaltılır. Bu gemi yılda 10 sefer yaparsa, tank yıkamaları sırasında yılda 15 ton kimyasal denize boşaltılır. 

Dünya çapında, aynı işlemi yapan 10.000 adet gemiyi düşünürsek, yılda yaklaşık 150.000 ton kimyasal denize atılıyor. 

Stiren monomer ve vinil monomer plastiğin hammaddelerindendir. Bunlar PVC, tutkal ve plastik boya üretiminde kullanılır. Bunlar kimyasal tankerlerde sıvı halde taşınır ve tuzlu deniz suyuyla karıştığında mukus formuna dönüşür. Pilastikleşir. Denizlerdeki mikro plastiklerin en büyük kaynaklarından biri mevcut taşımacılık sistemidir. 

- Fenol gibi, Akrilonitril kargoları da kanserojendir ve insan sağlığı için oldukça tehlikelidir. Yukarıda saydığımız tüm kargoların kalıntıları, tahliyeden sonra kargo tankı yıkamaları sırasında denize atılır. Bunların hepsi dünya taşımacılığında yaygın kargolardır. 

“Kimyasal” olarak belirtilen yükler ve IBC Kodu Bölüm 17'de listelenen denize boşaltılabilir yükler.****. ****MEPC 64/23/Ek.1Ek 12, sayfa 2 / MEPC 64/WP.12 IBC Kodu Bölüm 17 



Gemi yıkama işlemini 7 knottan fazla hızla yapsa bile; kimyasal deniz ekolojisini  eder. Balıklar ve diğer deniz canlıları kimyasal bir havuzda yüzmek zorunda kalır. Boşaltılan kimyasalın bir kısmı hava sıcaklığıyla buharlaşırken, yoğunluğu yüksek kimyasal kalıntı zamanla deniz tabanına iner ve deniz tabanındaki oksijen seviyesinin azalmasına neden olur. 

Bugün dünya çapında 5000DWT ve üzeri ölçekte 80.000'den fazla gemi var ve bunların yaklaşık %20'si Kimyasal Tankerler. 

------------ 

Projemizde başarılı olsak bile, belki 2030'a kadar 10 veya belki 20 farklı kargo elleçleyebiliriz. Ne yazık ki IBC Kodunda yaklaşık 1000 farklı kargo var ve hepsinin yıkama suları denize boşaltılmaktadır. 

Kısacası, keşke bu proje 2000'lerde başlasaydı ve ne yazık ki treni kaçırmış gibi görünüyoruz. 2040'a, 2050'ye kadar tüm kargolara ulaşıp ulaşamayacağımızdan emin değilim. 

Ancak bu durum için insanların dikkatini çekmeliyiz. 

Makalemin hazırlanmasında bana destek olan Prof. Dr. Özcan Arslan'a (İTÜ), Prof. Dr. Leyla Tavacıoğlu'na (İTÜ), Prof. Dr. Rafet Emek Kurt'a (Strathclyde, İngiltere), Dr. Çağrı Ünal'a (DEHUKAM) teşekkür etmek istiyorum. 

Saygılarımla 

Kaptan Guner Kara